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作者:隆宇汽配 时间: 2018-04-04 浏览:0次
多利卡D9针对的是比较广泛的市场,有标载、中载和重载市场。因此,多利卡的配置也比较丰富,准备了不同的车架和板簧的搭配。动力方面,提供玉柴和东风康明斯供选:重载上玉柴,高速标载上康机。
高速标载型的D9选用东风康明斯四缸ISDe机型,额定功率160马力。在江淮威司达、东风天锦等同类车型上也能看见这款机型。
重载型的D9采用玉柴机,价格比康机车型便宜一些,低速扭矩大,皮实不挑油选玉柴。
多利卡D9的前后桥、发动机变速箱和传动轴都采用红色涂装,给人暴力美学的印象。但是对于如此宽大的驾驶室,采用以前的3.6吨级前桥,感觉最好能搭配横向稳定杆来使用。可以减少转弯时的侧倾。
扎实厚实的多片簧+感载比例阀,无疑是重载车的配置。D9采用铸造桥壳的9吨桥,采用4.33速比,也兼顾了时效性方面的需求。
制动储气系统升级 2016款D9更高效
2016款D9的主要升级体现在底盘上的储气筒和气路的布置方面。
老款D9采用三个较小的储气筒,其中两个放在电瓶之下,有可能会影响通过性。储气系统的可靠性也有可能会受影响。
2016款D9的气路采用两个较大的储气筒,放到电瓶之后,提高了位置。干燥罐的体积也加大了,采用重卡级别的干燥罐。
D9仓栅车下面有很实用的工具箱。
编后语:
6米8级别车型竞争激烈,配置也比较同质化。多利卡D9的最大优势在于驾驶室的宽度和空间。笔者经常在散货配送和绿通市场见到D9,上市一年多来,多利卡D9没有复制2008年前后东风多利卡曾经的辉煌。希望2016款D9和后续的国五D9上市后,能够赢得更多用户的青睐。毕竟东风多利卡有雄厚的用户基础。
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